道路千萬條，安全第一條。隨著城市道路使用年限的增加，其結構層因車輛荷載、水體侵蝕、頂管施工等原因逐漸形成道路地下空洞，進而引發道路塌陷導致人員傷亡的事故屢見報端，道路地下空洞成為影響市民安全出行的潛在威脅。

為保障道路交通安全，漳州市市政工程中心開啟2022年新一輪市區道路地下空洞檢測，對轄區150條市政道路進行車載雷達無損檢測。

什么是地下空洞？

地下空洞是道路安全隱患的一種，主要由雨水沖刷滲流、地下管道老化和超負荷運行、地下工程施工不當、上部重載交通和振動荷載作用等引起。一旦空洞引發路面塌陷，會引起四周路面承受壓力增大，潛在危險增多，修補重建難度加大。

圖片來源第三方檢測單位

地下空洞成因

一是雨污水管網老化或超負荷運行引起的“跑、冒、滴、漏”，導致水體滲漏，侵蝕周邊土體，形成脫空與空洞。此類脫空與空洞形成偶然性比較大，由于地下管網滲漏情況比較隱蔽，如管網破損程度較小、水體滲漏量較小則病害逐步發育，定期進行雷達檢測則可及時發現。如管線破損程度較大，短時間內滲漏水量較大，則易形成突發塌陷事故。

二是雨污管網周邊車道結構層土體密實度較低，易受雨水滲漏、路面載荷振動影響，逐步形成脫空或疏松。

三是由于上部重載交通和振動荷載作用影響，路面破損，雨水沿破損裂縫下滲，侵蝕路面結構層下方土體形成脫空或疏松，此類原因形成的病害體一般需要較長時間的發育過程。

此外，漳州市區范圍內道路景觀樹種，如榕樹等，具有發達的根系，這些根系在地下生長可能破壞道路結構層的整體性，降低結構層的密實度，為路面雨水下滲侵蝕等提供通道。因此，根系破壞作用也是地下病害體形成的原因之一。

空洞雷達探測原理

探地雷達法是一種通過發射高頻電磁波并分析其在地下介質中的傳播、吸收以及反射等物理特性，查明相對介電常數存在較大差異的目標體（或地質體）的一種電磁波探測方法。探測時，發射天線發射高頻寬頻帶電磁波，并通過另一個天線接收來自（地下）介質界面的反射波。當電磁波在介質中傳播時，其路徑、電磁場強度及波形、相位等隨所穿越介質的電磁特性及幾何形態而變化。因此，通過檢測回波時間、幅度、相位等參量，解譯出目標深度、介質特性及結構等信息。在數據可視化上，可運用數字圖像的恢復與重建技術，對地下目標進行成像處理，以期達到對地下目標真實和直觀的顯示效果。

探地雷達檢測原理示意圖

道路病害雷達檢測車

檢測工作流程

150條市政道路開展全覆蓋“體檢”

9月5日，市區開始了地下空洞檢測，為避免對道路交通影響，檢測工作一般于夜間到凌晨進行，截至目前，累計完成98條（段）道路檢測，檢測車道長度316km，檢測測線長度698km，完成25條（段）道路的疑似點排查工作，共發現病害17處（空洞4處，脫空13處）。對發現的病害問題，市市政工程中心立即采取不同處置措施，及時將病害點信息通報周邊管線單位，特別是雨污管處，督促管線責任單位先行排查是否由管線破損造成，并由管線責任單位進行管線修復和路基恢復。若非由管線破損造成，中心第一時間進行填筑并修復路面。

下一步，市市政工程中心將加大力度推進市政道路地下空洞檢測進度，力爭10月上旬完成150條市政道路地下空洞探測工作，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。